风雨飘摇的前夜
Wednesday, April 30th, 2008看到这次或者相撞的惨案，除了为遇难者哀悼就是觉得气愤。
王佩老大写了篇历史的巧合，指出了1988年那个也是风雨飘摇年代的前夜的也曾经是灾难连连：
历史是巧合，但也是巧合背后的必然。胶济线铁路特大惨祸让我的思绪飞回到20年以前。
1988年是中国风雨飘摇的一年，那一年里，所有的怪事都让中国人遇上了。上海甲肝，物价飙升，腐败猖獗，奥运这几衬衫，交通事故连连。以至于有人编了一个顺口溜：飞机打滚，火车亲嘴，轮船沉底，物价没准。
这一年结束后不久的春节联欢晚会上，姜昆在相声里调侃道”天安门广场要改农贸市场”，结果一语成谶。
1988年一开年就发生了多起重大铁路交通事故。
1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤;
1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;
1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤 62人，轻伤140人。
国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务。当然这并没有影响到他的仕途，四年后他担任宣传部长，一直干了十年，02年退位。
最为讽刺的是，就在丁关根辞职后没几天，3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的 208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，其中26名死者是16岁以下中学生，重伤9人，轻伤28人。
恶梦还没有结束，是年7月2日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成死亡6人，重伤6人，轻伤13人。
我至今还记得那次311-208列车相撞的惨案，那时候在无锡读书，学校和日本的一所中学是友好学校，因此常常会有日本的学生来友好访问。那次的惨案后，每每听到一些对日本遇难中学生的幸灾乐祸的言论，我都非常气愤，因为只有和他们亲身接触，你才会发现它们和我们是一样有血有肉的人，不同的民族之间需要的和解而不是报复，需要的是友爱而不是敌对。 由于一些人的原因，这些有血有肉的人失去了生命，没有了未来，我们为什么不愤怒，为什么还能继续容忍他们的作威作福？
2008年开年便不顺利，气候反常，南方暴雪虽是天灾，铁路电力等部门面对危机不知所措、穷于应付，却应该归结为人祸。幸亏小马哥拆掉了台湾的炸弹引线，但谁也没想到紧接着藏独又内外夹攻。养尊处优的食肉者们本来就没有广济天下的打算，平常歌舞升平还好，一遇到内外危机，立即就变得反应迟缓、爱走极端，并且行为不可预测。与之配套的喉舌系统，依然沉醉于控制欲的虚假满足中，不知道如今的资讯时代，已经没有什么东西可以真正隐瞒。而落后笨拙的宣传方式，只会刺激大众的逆反心理，从而自乱阵脚，把主动权让渡给西方及其信徒。有时候你甚至怀疑，他们是不是一伙的，否则为什么把一件理直气壮的事给说得无理赖三分似的。
20年前的社会乱象让人民气愤、让人民呼唤改变、让热血青年为民族崛起而奔走呐喊； 20年后的今天，身逢这样一个风雨飘摇的时代，我们是否还记得当年的愿望，是否还为我们命运多嶙的民族而忧心？ 抑或希望已经落空，岁月的果实已经腐烂？
“中华民族到了最危险的时候,每个人都被迫着发出最后的吼声. ” 什么时候是这东方的睡狮能够再次怒吼的时候呢?
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